Na odcinku linii kolejowej Poznań Górczyn – Zbąszynek (linia Poznań – Kunowice) pod koniec grudnia br. rozpocznie się realizacja wartego prawie 290 mln zł projektu modernizacji torowiska. Projekt jest ogromny, ale nie zawiera tak ważnych dla mieszkańców gminy inwestycji, jak budowa wiaduktów bądź tuneli na przejazdach kolejowych w Palędziu i Dopiewie oraz przystanku kolejowego w Dopiewcu.
W ramach projektu na poszczególnych szlakach i stacjach odcinka wymienione zostaną szyny oraz oczyszczona i w razie potrzeby uzupełniona podsypka, wymienione zostaną podkłady kolejowe. Po przeprowadzonych pracach będzie możliwe zwiększenie prędkości pociągów towarowych do 100-120 km/h. Poprawi to przepustowość ważnego odcinka w ruchu międzynarodowym i regionalnym, na który będzie mogło wjechać więcej pociągów. Na realizację inwestycję PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. otrzymały środki z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO).
W Palędziu będzie się działo
– Wymienimy m.in. 26 rozjazdów, w tym 12 w Palędziu. Rozjazdy to ważne elementy infrastruktury kolejowej, które pozwalają na sprawną zmianę toru jazdy pociągów. W trakcie prowadzenia robót nie przewidujemy utrudnień dla pasażerów. Dla zwiększenia bezpieczeństwa, wyremontujemy też na całym odcinku 24 przejazdy kolejowo-drogowe – wyjaśnia Radosław Śledziński z Zespołu Prasowego PKP PLK. Dzięki realizacji projektu zostanie zmodernizowanych 62,205 km linii kolejowych. – Będziemy pracować na jednym szlaku, drugim będą jeździć pociągi. Prace będą prowadzone etapami tak, aby utrzymać ruch, ponieważ zdajemy sobie sprawę z tego, jak istotna jest ta linia w kontekście międzynarodowym, regionalnym i lokalnym – dodaje.
Nadal musimy czekać
Wydawać by się mogło, że to dobry moment, aby zrealizować inwestycje kolejowe, na które czekają mieszkańcy gminy Dopiewo, czyli wybudowanie tunelu lub wiaduktu na przejeździe przez torowisko w Palędziu oraz budowę przystanku kolejowego w Dopiewcu. Niestety projekt nie obejmuje realizacji żadnej z tych inwestycji. – Na razie mamy studium wykonalności dla dużych inwestycji na odcinku pomiędzy Poznaniem Głównym a granicą państwa, czyli dla tej całej obszernej linii kolejowej. Jest to dokumentacja przedprojektowa. Szczegóły będziemy mogli określić na późniejszych etapach, jak już będzie dokładny projekt. W pierwszej kolejności musimy znaleźć finansowanie dla inwestycji zawartych w planach. Gdy będziemy mieć zagwarantowane środki, będziemy mogli przygotować projekt i zawrzeć w nim szczegółowe rozwiązania. Przewidujemy jednak, że będziemy realizować te prace w najbliższych latach. W studium jest analizowana budowa bezkolizyjnych skrzyżowań m.in. w Palędziu i Dopiewie, przy czym to są plany, a szczegóły możemy dopiero określić na etapie projektu, więc nie chciałbym tutaj mówić, że na pewno coś powstanie albo na pewno nie powstanie – tłumaczy R. Śledziński. – To, co z pełną odpowiedzialnością mogę powiedzieć, to to, że studium analizuje budowę tych bezkolizyjnych skrzyżowań w Palędziu i Dopiewie, ale to jest pierwszy krok, natomiast ostateczne rozwiązania to jest projekt, który powstanie w momencie, gdy będziemy mieli finansowanie. Na tym etapie nie możemy powiedzieć nawet o przybliżonych terminach realizacji tych inwestycji – wyjaśnia.
