Wyłoniono projekty, które otrzymają dofinansowanie w ramach prowadzonego przez PKP PLK SA projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe”. Budowa tunelu w Palędziu nie otrzymała dofinansowania.
Gmina przygotowała projekt tunelu pod torami w Palędziu, a Zarząd Dróg Powiatowych (ZDP) złożył na początku lutego wniosek o dofinansowanie tej inwestycji w naborze do realizowanego przez PKP PLK SA projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe”. W etapie I do rozdysponowania było 460,5 mln zł. Złożonych zostało 51 wniosków z całej Polski, dofinansowanie otrzymało 16 projektów. Na początku sierpnia rozpoczął się nabór w etapie II, do podziału jest przeznaczona taka sama kwota.
Gratulujemy Kostrzynowi
Zarząd Dróg Powiatowych we współpracy ze Starostwem Powiatowym w Poznaniu oraz gminą Kostrzyn, gminą Dopiewo i gminą Buk złożył do PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. trzy wnioski o dofinansowanie w ramach etapu I. Wniosek dotyczący Kostrzyna zakłada budowę bezkolizyjnego skrzyżowania w Kostrzynie w zamian za likwidację trzech przejazdów kolejowo-drogowych na terenie gminy, na linii kolejowej Warszawa Zachodnia – Kunowice. Wniosek dotyczący gminy Dopiewo zawierał projekt budowy tunelu pod torami kolejowymi w Palędziu w ciągu ulicy Poznańskiej w zamian za likwidację jednego przejazdu kolejowo-drogowego. Gmina Buk w projekcie zaplanowała budowę jednego skrzyżowania bezkolizyjnego w ciągu ulicy Zakładowej w Buku w zamian zakładała likwidację również jednego przejazdu kolejowo-drogowego.
Po przeprowadzonym procesie oceny zadań zgłoszonych do etapu I, z uwagi na zaproponowaną likwidacje 3 przejazdów kolejowych, zadanie w Kostrzynie uplasowało się na 1 miejscu z 16 zadań ujętych na liście podstawowej, a przejazdy w Palędziu i Buku zostały sklasyfikowane odpowiednio na 3 oraz na 5 miejscu listy rezerwowej (w ramach tych zadań zaproponowano likwidację wyłącznie jednego przejazdu). – Braliśmy pod uwagę bardzo wiele różnych kryteriów, m.in. lokalizację danego przejazdu kolejowo-drogowego, liczbę pociągów, które przejeżdżają przez dany przejazd kolejowy, liczbę samochodów, wnioski z konsultacji społecznych, które samorządy zgłaszające się do tego programu musiały przedstawić – tłumaczy Radosław Śledziński z zespoły prasowego PKP PLK S.A.
Nie wszystko stracone
Budowa tunelu w Palędziu nie uzyskała dofinansowania w etapie I, co jednak nie oznacza, że szanse na pieniądze z projektu PKP PLK SA są przekreślone. – Inwestycja zaplanowana w Palędziu nie stoi jeszcze na straconej pozycji, ponieważ my teraz będziemy rozmawiać z samorządami, które znalazły się na liście podstawowej, będziemy prowadzić negocjacje. Te działania poprzedzać będą podpisanie dwustronnego porozumienia pomiędzy samorządami a nami. Dopiero w momencie, gdy będziemy mieli to porozumienie, będziemy mogli mówić o rozpoczęciu realizacji inwestycji – wyjaśnia Radosław Śledziński. – My jesteśmy odpowiedzialni za likwidację przejazdów kolejowo-drogowych, za część kolejową inwestycji, a jak praktyka pokazuje, zdecydowanie większe nakłady wiążą się z przebudową infrastruktury drogowej, gdzie wymagany jest bardzo duży wkład samorządów. Nikomu tego nie życzymy, ale może się tak zdarzyć, że jakieś samorządy, których zadanie znalazły się na liście podstawowej, uznają, że po weryfikacji szacowanych kosztów nie będą w stanie udźwignąć swoich zadań. Wówczas będziemy rozmawiać z samorządami, których zadania znalazły się na liście rezerwowej – mówi Radosław Śledziński.
Inną szansą inwestycji w Palędziu jest pozyskanie dofinansowania w etapie II projektu. Jakie działania w celu uzyskania dofinansowania prowadzić będzie ZDP, Starostwo Powiatowe w Poznaniu i Gmina Dopiewo? – Dla zadania obejmującego budowę skrzyżowania bezkolizyjnego w ciągu ul. Poznańskiej w Palędziu rozważane jest wycofanie złożonego wniosku i złożenie zmodyfikowanego wniosku w etapie II projektu – wyjaśnia Katarzyna Fertsch, rzecznik prasowa Zarządu Dróg Powiatowych w Poznaniu. Celem takiego działania jest przygotowanie wniosku w wersji, która uzyska większą liczbę punktów przez co zwiększą się szanse na uzyskanie dofinansowania do tak potrzebnej mieszkańcom gminy Dopiewo inwestycji. – Pragnę podkreślić, że wszystkie złożone przez nas wnioski zostały wysoko ocenione, dowodem czego jest zakwalifikowanie ich do programu. Podczas oceny i przyznawania dofinansowania brane są pod uwagę kryteria, na które nie mamy bezpośredniego wpływu, jak choćby natężenie ruchu, likwidacja istniejących przejazdów kolejowych i ich usytuowanie czy kategoria drogi – wyjaśnia Katarzyna Fertsch.
Na fotografii: Przejazd kolejowy w Palędziu
Fot. P.N.
